（原标题：“瓜子二手车们”助推0公里二手车市场）短线免息配资炒股
5月27日，网传中国商务部针对“零公里二手车”流通乱象，紧急约谈多家车企、行业协会及二手车交易平台，要求规范市场秩序。此次行动直指车企与经销商通过“虚假销售”制造销量泡沫、二手车平台利用政策漏洞牟利等行为，引发行业震荡。
何为“零公里二手车”？
“零公里二手车”指新车完成注册上牌后未实际交付消费者使用，即以“二手车”身份流入市场。这一现象背后，是车企和经销商为达成销量目标、缓解库存压力，将库存车或产线新车注册为“已售”状态后转卖至二手车平台，制造虚假销售数据。长城汽车董事长魏建军在此前接受专访时提到，仅在瓜子二手车、懂车帝等平台，就有三四千家商家参与此类交易，扰乱市场秩序。
车企与平台“合谋”的灰色链条
据知情人士透露，部分车企通过“自注册”手段，将新车直接上牌后交由经销商或二手车平台以低价抛售。例如，某车企的某经销商为完成季度销量目标，将未售出的新能源车注册后以8折转卖至第三方平台；类似现象在众多热门车型中亦有出现。此外，出口回流问题加剧乱象：部分出口的车辆因当地市场饱和，通过平行进口渠道低价回流国内，冲击本土价格体系。
二手车平台则成为灰色链条的关键环节。以瓜子二手车为例，其曾被曝以“保卖”服务名义自行收车并加价转售，收取卖家2%、买家4%的服务费及多项隐性费用，实际利润超10%，与其宣称的“无中间商”广告背离。
“零公里二手车”乱象折射出汽车行业价格战白热化下的畸形生态。此次监管重拳能否斩断灰色利益链，仍需观察政策落地效果。对车企与平台而言，唯有回归用户价值与合规经营短线免息配资炒股，方能赢得长远市场信任。
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